南中城際建設(shè)再迎新進展。2月2日晚，隨著“香山一號”盾構(gòu)機順利出洞，南中城際（中山段）橫門井至香山站區(qū)間左線隧道實現(xiàn)貫通，標志著該項目建設(shè)取得又一關(guān)鍵突破。
作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，南中城際不僅是中山市首條自主建設(shè)的城際鐵路，也是首個實現(xiàn)大灣區(qū)城際線與廣州地鐵網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的軌道交通項目。該項目全線總長47.6公里，其中中山段長約28.5公里。項目全線新建車站12座（地上站1座），其中初期開通9座車站，設(shè)3座預留站（地上站1座），設(shè)計時速160公里，線路從廣州市南沙區(qū)萬頃沙站出發(fā)，終至中山市興中站。
2月3日上午10時許，記者來到香山站施工區(qū)域看到，地面上幾臺挖機有序作業(yè)，地下28米深的隧道內(nèi)，“香山一號”盾構(gòu)機已停止作業(yè)，10多名施工人員正手持工具清理刀盤前的渣土，同時對盾構(gòu)機姿態(tài)、管片拼裝質(zhì)量等關(guān)鍵指標開展全面檢測。機器運作聲與人員協(xié)作的指令聲交織，呈現(xiàn)出一派繁忙的建設(shè)景象?！皬?024年5月31日從橫門井始發(fā)，到2026年2月2日精準出洞，20個月的攻堅總算有了好結(jié)果！”總工程師賀文斌難掩激動。他介紹，此次隧道貫通精度達毫米級，經(jīng)現(xiàn)場檢測，盾構(gòu)機姿態(tài)、管片拼裝質(zhì)量等關(guān)鍵指標均符合設(shè)計要求。
值得一提的是，承擔此次掘進任務(wù)的“香山一號”是南中城際中山段首臺始發(fā)的盾構(gòu)機，于2024年5月完成刀盤吊裝下井，其刀盤直徑達8.83米，整機總長136米，總重約1329.4噸。項目方透露，為完成項目進度，橫門井至香山站區(qū)間共有4臺這樣的盾構(gòu)機持續(xù)施工，除了2月2日順利出洞的那臺停止運作外，仍有3臺盾構(gòu)機正在工地上正常工作。
目前，南中城際中山段建設(shè)持續(xù)穩(wěn)步推進，整體態(tài)勢積極向好。截至最新統(tǒng)計，全線已有10臺次盾構(gòu)隧道順利貫通，另有8臺盾構(gòu)機正在同步掘進；車站建設(shè)方面，興中站、岐江新城站（原世紀路站）、岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站和香山站共6座車站主體結(jié)構(gòu)已完工。
項目建成后，南中城際將與廣州地鐵18號線貫通運營，實現(xiàn)中山岐江新城至廣州珠江新城45分鐘快速通達。這不僅將極大便利兩地通勤，更有助于進一步織密粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推動珠江口東西兩岸的交通融合與協(xié)調(diào)發(fā)展。
“接下來，我們會繼續(xù)緊扣節(jié)點目標，嚴守工程質(zhì)量底線，織密施工安全防護網(wǎng)。”賀文斌表示，項目部將持續(xù)加大建設(shè)力度，細化推進舉措、壓實工作責任，確保各項施工任務(wù)高效有序推進，助力中山深度融入“軌道上的大灣區(qū)”，為市民打造更加便捷的出行體驗。
編輯? 陳雪琴 二審 朱暉? ?三審 程明盛
