平時過年前1個月能拉七十幾貨柜箱，今年起碼少了二十幾個?！?月14日下午，在中山港國際貨柜碼頭，正辦理貨柜入場手續(xù)的拖車司機李師傅告訴記者。據(jù)中山港國際貨柜碼頭總經(jīng)理徐玉錦介紹，中山目前跟全國一樣，碰到了集裝箱短缺的難題。自去年第四季度以來，該公司碼頭集裝箱空柜進口數(shù)量比往年同期至少減少2成左右，導致貨物出口受阻，目前碼頭也在尋求積極應(yīng)對的對策。
相比南沙港、深圳鹽田港等大港口，中山港碼頭是“駁船碼頭”，主要通過駁船將貨物送到大港口上國際航班即俗稱的“大船”。徐玉錦告訴記者，駁船艙位是有保證的，無論到香港、深圳和南沙都有充足運力，并視情況可以適時加開加班船。
他表示，駁船主要為大船提供服務(wù)，至今駁船正常班次也沒有提升過任何費用。費用的上漲是因為大船的船期緊張，國內(nèi)出口強勁，加上國外受疫情影響，很多港口采取更嚴格出入口限制，造成船只停泊港口時間更長，周轉(zhuǎn)時間減少，空箱回來國內(nèi)較慢，導致國內(nèi)空箱不足；大船公司空箱供不應(yīng)求，同時優(yōu)先保障樞紐港用箱，導致駁船碼頭空箱更加缺乏。
“新一年，上半年我們認為出口仍然會保持旺盛。現(xiàn)在我們也在想辦法解決箱子的問題，滿足企業(yè)出口需求?！毙煊皴\表示，目前駁船公司也在盡量爭取更多空箱到中山港；另外也全力配合大船公司的渡空箱用船，優(yōu)先安排渡空箱回中山。同時還協(xié)助客戶用拖車到外地提空箱，滿足客戶裝貨需求。
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◆文+/記者 黃凡
◆圖+2、視頻拍攝/記者 文波
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